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炎热酷暑 石家庄地铁三号线建设稳步推进
发布时间:2013/8/3 点击次数:5737次
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尽管下了一夜的雨,但省会的天气仍很闷热。7时许,47岁的锚索工段中良来到地铁三号线东里站工地上,经过一番器材准备后,他和5名工友进入到了10米深的槽内。

“所谓锚索,就是一段段的钢丝缆绳,当工地新挖开槽之后,需在侧墙钻孔,将钢丝缆绳穿进去,再用水泥浇筑,使侧墙加固,这就是锚索工的主要工作。”说起锚索工,段中良这样介绍说。

启动工地上的天车,段中良和工友们将水平钻机、钻杆和一段段长约20米的钢丝缆绳运送至槽内,放置在准备钻孔的侧墙前,随后,钻孔作业随即展开。记者注意到,水平钻机上有若干控制杆,有的负责调整水平钻机位置,有的负责调整钻杆。段中良熟练地扳动控制杆将钻机放置平整,然后,另外一名锚索工人将钻杆安装在钻机铁臂上。

“每根钻杆长约1.5米,而我们钻的孔要求20米深,大致需要14根这样的钻杆。”在一旁的工程技术员田佳学告诉记者,每往前钻一米,都要有工人先用长扳手将钻杆与铁臂分开,将第二根钻杆拧上,然后接着钻孔,如此反复,让14根钻杆全部衔接起来,才能完成一次钻孔。除了控制水平钻机和安装钻杆之外,还要有两名工人将钻孔出来的土清理掉,防止土堵塞孔道。

历经半个小时作业,14根钻杆全部衔接完毕,再经过一阵儿旋转后,锚索工人开始倒着将钻杆慢慢取出,取钻杆的过程与之前衔接时类似,这样一个20米长的孔便完成了。

“我可以试试么?”记者向段中良申请体验安装钻杆的活儿。征得他的同意后,记者戴上安全帽来到侧墙旁,为了安全起见,段中良特意让锚索工赵东洋在旁边配合。赵东洋简单地说了一下安装钻杆的要领,他告诉记者,安装钻杆时一定要双臂将钻杆抬平,不能让两端触碰到土里,否则容易卡住钻杆两端的螺栓纹。此外,每根钻杆重约25公斤,安装时要力求稳当,不要用蛮力。

刚开始安装钻杆时,记者感到很轻松,可安装了数根钻杆后,肩膀便开始有些吃力,尤其是站在泥泞的土里,双手抬着钻杆慢慢地往钻机前走时,双腿有些不稳,还打起了晃。大约半小时后,身上的汗开始往外冒,尽管站在阴凉里,可后背的衣服还是被汗水打透。大约1个小时后,记者已经累得胳膊都抬不起来了。

记者逐一查看几位锚索工的后背,发现每个人的衣服都湿了一大片。“昨天夜里下了雨,今天的天儿还凉快些,如果在前些日子,就是站在阴凉里也感到烤得慌。每天回到生活区,头件事都要将穿的衣服洗一遍,盆里能沉淀下一层土。”赵东洋告诉记者,每天公司会给他们发些防暑的药品和一些绿豆汤等。

记者了解到,他们一般工作时间为7时至19时左右,除了中午吃饭和休整时间外,一天作业时间平均为10小时左右。“由于挖开新槽后,必须尽快进行固定侧墙,有时还要加班赶工期。”段中良说,从工地开工至今,他们没有节假日,每天都有锚索任务。

中铁十七局集团石家庄工程指挥部三分部的总工程师罗忠贵介绍说,地铁三号线由中铁十七局集团负责建设,他们三分部主要负责三号线东里站和槐安站,以及两个站之间的区间,地铁工人有五六十人,目前,东里站正处于维护结构阶段,有喷面、锚索、钢支撑、接地网等工种施工,待结构维护完毕之后,将开建地铁轨道和地铁站大厅。东里站只不过是省会地铁建设中的一角,更多的地铁建设者正在挥汗如雨战犹酣。

钻孔工作看着简单,干起来着实不易,尤其是工人们要不停地安装和卸下25公斤重的钻杆,仅一个锚孔就需要来回搬送钻杆28次之多,工作量可想而知。高温天气里,他们的衣服通常是湿的,随意用手一拧,都拧出水来,在脸盆里洗过之后,盆底会沉淀下一层土。

东里站只是省会地铁建设中小小的一角,伏天里有数不清的建设者们正挥汗如雨奋战在一线。在地铁建设的日子里,如果你为路面拥堵而抱怨时,请想想这些加班加点干活的建设者。今天的路堵请多一分理解,地铁建成以后,省会交通的通行能力将会进一步提高。

信息来源:石家庄日报
 
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